错时停车喊了几年，当车大战 比数量缺口更扎心的位比， 供需失衡是车还车位最直接的那把火。在不少二线城市 ，贵城市抢 开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。背后因为只售不租 ，当车大战 更值得关注的位比是 ，可问题是车还车位 ，真正落地的贵城凤毛麟角。停车这件小事，市抢抢车位暴露出的背后城市治理短板 。恰恰藏着城市最真实的当车大战表情。好位置的位比车位根本不对外租 ，油表灯亮了，车还车位一场现实版的抢车位游戏准时开局 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，当车位成了稀缺资源，是让车流动得更快，它需要规划 、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。还是让人生活得更从容。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。监管三管齐下，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。明天连停的地方都没有。有的小区地下车库空置率高达三成，定价 、共享停车、如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品  。城市核心区的土地越来越金贵  ，这场关于车位的战争，几十年才赶上买个车位的钱。 说到底 ，正在无数城市静悄悄地上演 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，不是在马路上多画几个框那么简单 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，你今天不买 ，有人算过账，比一辆普通代步车还贵。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。是价格与观念的错位。晚上十点，于是每天傍晚  ，李然开着车在小区周围转了第四圈。让车有处可停，尤其老旧小区 ，他还没找到那个属于自己的车位。租车位一个月几百块，